Hur man bygger fartyg

Naturligtvis är alla ingenjörs fabriker något liknande, och jag vet oftast vad jag är där och jag ser att fotografiet. Trots detta är jag alltid intresserad av att se hur de enskilda bitar av metall och trä omvandlas till en färdig produkt. När denna process är fascinerande.

Som ni vet, kan man i all oändlighet titta på elden, vattnet och hur den andra personen är verksam. Och sedan kom till mig tidigare okända växter, där de bygger stora kryssningsfartyg och oljeplattformar, det vill säga metallbitar lovade att vara tjock, stora tackor och färdiga produkter är mycket ambitiös. Människor i arbete, också bör vara gott. I allmänhet gick vi till varvet i Åbo, Finland.

Hur man bygger fartyg

Även Moskva och kallade port 5 av haven, är porten fortfarande en flod så stor mnogopalubnymi fartyg och ännu mer så med växterna, där de bygger i vårt område är mycket snäv. Att se dem måste resa 650 kilometer.

När jag först kom ombord på färjor, var jag imponerad av dess storlek och hur mycket det passar bara: en flera våningar bostadsområde med detaljhandel och nöjescentrum, hissar, restauranger och parkering! Och med allt detta, och han fortfarande gående på sjön! Som en älskare av konst, var jag fruktansvärt intressant, hur det fungerar, hur det hanteras och, ännu viktigare, hur man bygger en sådan swinger. Få bakom dörren som säger "endast för besättningen" på den nuvarande styrelsen, vi nästan löst, men vi är lite stämmer inte med dem i tid. En annan gång. Men vi har sett, var och hur man bygger större fartyg.

Ärligt talat, är detta varvet blev det första objektet av intresse, som jag planerat för ett besök, långt innan vi kom fram till resplanen. Just nu finns det bara avgörande för framgång byggs i vissa avseenden hav färja Viking Grace för företaget Viking Line, som jag var då intresserad av (detta är den första marina ånga framdrivning med LPG). Men vår resa sköts upp, och när det gick, har denna båt byggts och seglade de baltiska vidderna. Men för att se varvet är fortfarande mycket orolig. När allt kommer omkring, är hon en av de äldsta och största i Europa, och fartyg där också bygga den största. Även kryssningsfartyg där också bygga isbrytare, skepp olika ändamål, oljeplattformar och havsbaserad vindkraft anläggning. Förresten, är det ibland nöjda varvs officiella turer, men de är endast möjligt för grupper endast efter överenskommelse, och är mycket sällsynt. Bedriver sin Maritime Museum Forum Marinum i Åbo.

Vänta en turné som vi hade absolut inget sätt, och vet du vad dessa officiella turer och pressresor: en skara turister, underblåst styr rör sig i en viss vandringsleder, alla skjuta samma skott, och klättra till dig i en ram, och det vill säga att arrangörerna och alla förbjuda något skjuta. Kort sagt, det stora frustration och ingen exklusivitet! Vi lyckligtvis varit förskonade från alla dessa olägenheter och svårigheter, eftersom det för oss i STX gjort ett undantag - att arrangera en individuell tur och alla berättade i detalj och visade bra, och tillåtelse att skjuta, är naturligtvis också ges.

Varvet i Åbo har funnits i 300 år, nu är det en del av STX Europe, som har totalt 15 varv i 6 länder. Tre av dem är belägna i Finland, och en som vi var - den största av dem. Dess yta är 144 hektar, finns det cirka 1650 personer och storleken på dess torrdockan är 365h80 meter. Den största kryssningsfartyg i världen just nu, byggdes här i 2009, kallas det Oasis of the Seas har en längd på 361 meter och bredd 66 meter (för jämförelse, Titanic hade en längd av 269 meter och bredd 28).

Skott från mediabank STX, vilket är precis synlig i färd med att byggandet av dockan av de största kryssningsfartyg Oasis of the Seas och dess tvilling Allure of the Seas på varvet i Åbo.

Hur man bygger fartyg

Som barn hade jag en granne, en före detta submariner, stod han på skåpet modell ubåtar och örlogsfartyg, att jag tyckte att överväga och bli förvånad över hur fungerat även de minsta detaljerna. I STX kontor layouter är alla fartyg som byggs av dem. För mig var det en överraskning att se bland dem ryska och sovjetiska fartyg. STX Finland visade sig att aktivt samarbeta med våra skeppsbyggare sedan sovjettiden.

Voyager of the Seas, som byggdes 1999. Nu är det inte den största, "bara" 311 meter lång.

Hur man bygger fartyg Hur man bygger fartyg

Sovjet.

Hur man bygger fartyg

Vid ingången till kontoret hänger en klocka med en gammal segelfartyg, som byggdes här för länge sedan. Detta är inte en billig souvenir "bell of the Year", som är populära bloggare årligen award varandra - en sann raritet!

Hur man bygger fartyg Hur man bygger fartyg

I omklädningsrummet finns här är artefakter, som påminner om det långvariga samarbetet mellan de två länderna.

Hur man bygger fartyg

layouter - är bra, men vi fick se hur strukturen i detta stora fartyg! Monteringen av någon maskin börjar med metallplåtar, som skärs, böjd, svetsade.

Hur man bygger fartyg

Denna metallplåtar, som i framtiden kommer att vara fartygets skrov. Deras tjocklek - 3-5 cm.

Hur man bygger fartyg

Kranföraren med en sladdlös fjärrkontroll.

Hur man bygger fartyg Hur man bygger fartyg

Plockas upp, flyttade jag uttryckt: Bara en dålig dröm om ägaren av spelautomater med mjuka leksaker

Hur man bygger fartyg

kranar med elektromagneter. Minnas den tecknade "Jo, vänta en minut", bestämde jag mig för att inte gå för nära dem

Hur man bygger fartyg

Metal skära med plasma, under överinseende av datorprogram.

Hur man bygger fartyg

en förform.

Hur man bygger fartyg

De flesta av ämnena inte ser någon av de kända delar av fartyget, och bara experter vet vad som är vad.

Hur man bygger fartyg

svetsade metallbitar.

Hur man bygger fartyg

Foton från mediabanken STX. Vi tyvärr inte se hur oboroduyut utrymmena vid tiden för besöket fanns fartyg i detta skede av arbetet. Hytter samlas in och förs till varvet i monterat tillstånd av dotterbolaget STX Finland Cabins, som ligger i en förort till Åbo.

Hur man bygger fartyg

Människorna i butikerna lite, ändra en färdig arbete, och den andra har ännu inte börjat det: "pirrrif, nasyalnika".

Hur man bygger fartyg

Ja, tadzjiker och uzbeker i varvet inte märker. De, förresten, i våra fabriker, där jag har besökt, finns det inte mycket - arbets trades kräver kvalifikationer.

Hur man bygger fartyg

Men i varvet STX, fick vi veta att "gästarbetare", om de är bra personal med den nödvändiga utbildningen, rekrytera, oavsett ursprung. Inklusive lära de kunskaper som krävs för detta finns det speciella utbildningar. Nivå zarpalaty varvet börjar i genomsnitt 2.000 euro.

Hur man bygger fartyg

Människor, ay! Nej, är min favorit genre av "människor i arbete" här inte en framgång.

Hur man bygger fartyg

Medarbetare gå igenom territorium varvet på cyklar. Detta är förmodligen ett vanligt fenomen för finländska företag: vi också ses vid depån jordiska Helsingfors.

Hur man bygger fartyg

Hangarer, rasporolozhennye längs kajen, har ett skjutbart tak, det kommer att stora delar av fartyget och överförs sedan till bryggan för slutmontering. På avstånd kan ses ett fragment av botten av ett stort fartyg, förmodligen framtida kryssning Mein Shiff 3 för det tyska företaget TUI. Och sidoskruv.

Hur man bygger fartyg

bro kran, som de flesta av fartyget överförs från hangaren till bryggan. Dess kapacitet är 600 ton.

Hur man bygger fartyg

sidoskruvarna. Dessa skruvar är installerade i botten av kärlet är vinkelrät mot färdriktningen, och öka flexibiliteten. Med dessa skruvar kan vända fartyget i hamnen nära nästan på plats.

Hur man bygger fartyg

Isen vid botten av torrdockan.

Hur man bygger fartyg

I torrdockan bygga några plattform.

Hur man bygger fartyg

Gulf View från bron vid porten grinden separerar torrdockan.

Hur man bygger fartyg

Vy över dockan från samma plats.

Hur man bygger fartyg

Bron vid porten grinden: Höger - bukten, till vänster - en torrdocka. När fartyget är redo att lanseras är torrdockan fylld med vatten, dammluckor öppnas och släpp den efter behag.

Hur man bygger fartyg

Elia och Jukka Gustafsson: väntar på mig vid utgången från bryggan och ser ut som om just nu för att radera minnet

Hur man bygger fartyg