Depot av tunnelbanan i Moskva

• Depot Moscow Metro

Depot av tunnelbanan i Moskva

15 maj - födelsedag tunnelbanan i Moskva. På denna dag i 1935 den första delen av sträckan till vänster. De gick från depån "norr" - den första depå i Moskvas tunnelbana. Sedan 77 år nu det tjänar tunnelbanepassagerare.

Depot av tunnelbanan i Moskva

Ett stort område på Krasnoprudnaya gatan - det är en hel anhopning av metro: förutom stationen, det är en fabrik för att reparera rulltrappor, brand tunnelbanan management, depå, 1st polisstation på tunnelbanan, och även vissa tjänster.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Depot "Norr" tjänar Sokolnitjeskajalinjen, är det noterat 32 personal och ett stativ, säger överingenjör Mikhail Borisovich Elgudin. 19 av dem tillbringa natten i häkte, och 14 - på linjen, det vill säga direkt i tunnlarna: arbetsgrupperna sidospår på stationer "Street Podbelskogo" och "South West", liksom på stationen spår.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Men den viktigaste funktionen av depån - är reparation och underhåll av en enda tjänst. Under dagen nio tåg passerar MOT i tre volymer - TO-1, TO-2 och TO-3. Figuren visar allvaret i arbetet: TO-1 - en normal kontroll, men på TO-3 tar en hel arbetsdag - lag distribueras via bilarna och rullande utförs på inspektion av hjulpar, öppna alla luckor, inspekterade enheter, är defekta komponenter byts ut.

Ytterligare två PTO - punkt inspektion - är rätt på raden tunnelbana. Men det finns bara kontroll och mindre reparationer.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

- Hur ofta fel? - Jag ber chefsingenjör.

- från tid till annan. Men för detta och gjorde underhåll och reparation.

- Men på linjen att de inte är uppenbart?

- Nej, det är avslöjas vid depån. Om ett fel upptäcks på linjen - detta är en nödsituation.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Mikhail Borisovich visar oss maskinen för svarvning hjulsatser - Denna operation är nödvändig i händelse av att en så kallad "rullningsyta" under operationen slipar ojämnt. Inte långt - "referenshjul." Hon ställer in defektostopy, som används för att verifiera hjulpar.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Men för att tvätta tåg ser nästan precis som en bil - kanske lite mer. Varje formulering tvättades en gång i veckan. Förutom vattenbehandling, tåget besöker fortfarande spolningskammaren - i rännstenen med dem, ta bort locket och all bil utrustning - motorer, motorkompressorer - blåst damm och oljefyndigheter.

Depot av tunnelbanan i Moskva

På raden tåg är ström genom kontaktskena, men det slutar framför depå grindar. Träna du gjort delvis inne, och det på strömavta ställs på "fiskespön" - hängande från de översta mobila kablarna med knoppar. Efter det, sammansättningen av samtal i depån helt. Naturligtvis, för reparationer spänning är avstängd.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Depån fungerar 750 personer, varav 176 förare och 500 personer - reparatörer.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Gå till butiken lyft reparation. Det finns en 32-tons vagnar lyft lyft för förändrade hjulpar, traktionsmotorer, motorkompressorer, samt producera stora reparationer demontering.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Den största attraktionen i leverans depå - en stor display. På det - alla formuleringar. One - "på dikena", dvs depån, den andra - på linjen. Denna resultattavla - ett slags sällsynthet, arvet från Sovjetunionen: det är inte en e-post, inte på glödlampor eller mekaniskt - varje bil motsvarar metalletikett med ett nummer som hänger på magneten. Sju namnskyltar - sammansättning. När tåget lämnar på linjen, är styrenheten lämplig för att visa märkskyltar och överföringar från en magnet till en annan. Enkelt, säger du? Men säkert!

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

För att flytta underhållsteam genom tunnlarna på natten, när kontakten är avstängd rälsen, begagnade railmotor bilar, eller som de kallas här - "ekonomiska enheter". De arbetar på Zilovskoye bensinmotorer. På territorium depå för de har en egen dressing. En två betongblock järnvägsvagn på plattformen krävs för att han inte stannat vid kurvtagning och på våta banor.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Innan tåget avgår på linjen, den senaste inspektionen av föraren inte - passerar kontrollera hjulet genom bilarna hytten flera gånger öppnandet stänga dörrar hela uppställning.

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Slutligen reparatörer visar oss en annan nyfikenhet sovjettiden - som i betongen bort från järnvägsdepå, märkt Stalins namn och datum - 1934

Depot av tunnelbanan i Moskva

Vår tur kommer till ett slut. Vi erbjuder vänligen att lämna depån med vinden - på nästa del av som sänds till linjen. Naturligtvis, vi håller med! Och nu, efter några minuter, vi körde upp till rampen - gradvis fördjupas tunneln genom vilken formuleringarna faller på linjen - i det nuvarande dödläget över stationen "Komsomolskaja".

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva

Vid stationen, tågresenärer går - det är osannolikt att de åtminstone ibland tänka på hur många människor arbetar varje dag för att se till att de bara ta tunnelbanan hem.

Editorial Reedus gratulerar hela laget i tunnelbanan i Moskva med sin professionella semester! Tack för ert arbete!

Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva Depot av tunnelbanan i Moskva